31.7.1999
Začelo se je. Sicer še ne čisto zares ampak vseeno, kot prvi dan za trening. Brifing ob 11h. Od jutra je bilo nad letališčem še nekaj visoke oblačnosti, zato so napovedovali pozen začetek termičnega dneva. Ugoden razvoj termike do 3m/s in baze na višini 1400m. Disciplina cilj povratek 190km. Na disciplino se niso odpravili čisto vsi piloti. Nekateri so imeli še nekaj težav z letali. Rezeovarji za vodo predvsem. Tako je na zemlji ostal Igor PW, Janez S3 pa si pustil popravilo za večerne ure. Nekaj malega je bilo tudi težav z zapisovalniki leta, ki niso zapisali čisto tako kot so si piloti želeli. Dan pa je bil še boljši kot smo pričakovali, tako je so v drugi rundi lahko šli jadrati še pomočniki in glavni sodnik. Popoldan se v okolici letališča razvila manjša ploha, tako da sta Tone E3 (Tone pravi da sploh ni deževalo in je pristal kar tako) in Uroš LXN pristala zunaj. Danes zvečer pričakujemo še zadnje tri tekmovalce, ki še niso prispeli. Potem pa nas bo 26 tekmovalcev. Jutri je predviden še bolj uraden trening. Zvečer bo golaž. V ponedeljek pa začnemo zares. Se slišimo.

1.8.1999
S pričetkom drugega dne so tekmovalci zbrani v polnem številu. Zgodaj zjutraj so pomočniki vestno opravili svoje delo in pripravili jadralna letala. Ob 10h je bila svečana otvoritev z govorom predsednika Aerokluba Celje Nika Kača in predstavnika letališča Bekescsaba. Nato so ob 12h tekmovalci pričeli uradni trening. Njihova disciplina je trikotnik 300km. Pravkar sveža novica, zunaj je sedel sam vodja tekmovanja Rok. Ostalim veliko neviht otežuje dolet do letališča. Ja očitno je bil današnji dan trening v pravem pomenu besede. Aktivno so se ga udeležili tudi pomočniki z disciplino kdo bo prej na njivi in nazaj na golažu. Ta pa že lepo diši zato na svidenje jutri, ko se začne zares. Brrrrr.....

2.8.1999
Imamo disciplino. Vreme zgleda ok. Verjetno bo popoldan malo neviht na severu. Disciplina za danes pa je poligon 283km, oziroma B varianta 243km. Glede na navdušenje pred štartom se je sodnik odločil za daljšo disciplino A. Prvo jadralno letalo je zapustilo tla ob 11:30, štart pa je bil odprt uro kasneje. Na današni dan so bile baze 1400 metrov. Najhitrejši je bil nemški gost Michael II s povprečno hitrostjo 75kmh, drugi in tretji pa sta bila Matjaž PJ in Aleš GO. Izven-letališko so pristali trije tekmovalci, kar pomeni, da je bila disciplina ustrezna.

3.8.1999
Pozdravljeni, vlage v zraku je vedno manj in že je čutiti jutranjo pripeko. Občutki po včerajšnem dnevi so dobri, večini jih je zadovoljnih, ker so se vrnili na letališče. Zvečer so tekli predvsem pogovori, kje je bil kdo najbolj nizko. In višine 200m niso bile nobena redkost. Za danes nam je glvni sodnik in vodja tekmovaja Rok spletel poligon 311km in alternativo 217km. Nekaj letal je že na startu. Pravkar je v sodniške prostore vdrl Peter MP in rekel, da danes leti vojska, zato manjša sprememba discipline na 288km in alternativa 215km. Bojda leti na tem območju vojska samo enkrat na mesec. Bomo videli če je to res. Se čitamo popoldan. Popoldan se nagiba k večeru, vsi piloti so že nazaj na letališču. Večina po zraku, Erazem CF pa je pristal 6km pred letališčem. Imeli smo tudi nekaj problemov z zapisovalniki leta, tako je Janez S3 ostal brez tekmovalnega dneva. Zdaj je že čisto rdeč, pa ne od sonca. Rdeč pa bo tudi Aleš GO, ki mu je zmanjkalo energije v akumulatorjih tik pred zadnjo točko. Tako bo ostal brez točk za hitrost. Drugače pa zmagal Andrej A9 z hitrostjo 82km/h. Jutri bo še en dan.

4.8.1999
Dobro jutro. Ko sva se včeraj zjutraj z Petrom MP pogovarjala o vremenu je rekel, da bo jutri možen 500km prelet. Na večerji je bilo njegovo mnenje glede vremena in discipline že drugačno. Včeraj sem napisal, da je zmagal Andrej A9, pa ni. Res da je bil najhitrejši, zmagal pa je ponovno Michael II. Nekoč je moj prijatelj rekel, da Nemci gledajo na višino tako kot na svoj denar. Nekaj resnice je že v tem. Aleš GO je vložilo pritožbo, glede na njegov včerajšni rezultat, kar je tudi logično. Kar nekaj pilotov ga je videlo pravilno obleteti zadnji sektor in tudi pristal je na letališču. Samo pravila so pravila. Sedaj zaseda tekmovalna žirija, ki obravnava njegovo pritožbo. Michael II, član žirije pravi, da v Nemčiji v takem primeru ni mogoče dobiti točk. Huda dilema komisije, ostane pa pri foto pristanku, tik pred zadnjo točko. Tako dan se je začel burno. Imamo tudi že disciplino, 310km poligon in alternativa, poligon 210km. Imamo nekaj težav z srednjimi in visokimi oblaki na severu zahodu, ki onemogočajo soncu, da bi naredilo svoje. Slovenski pregovor pravi ne sodi dneva pred večerom. Danes je to že držalo. Na startu smo opazovali buren razvoj kumulusov, zato se je Vrhovni odločil skrajšati disciplino na 210km. Vreme pa se je nato izboljševali in rezultat tega je vsi doma, najhitrejši z hitrostjo 97km/h. Nekaj težav nam povzroča zelo luknasta steza 00-18. Tako da je Uroš Y3, ki trenutno vodi v razvrstitvi za DJP ostal brez podvozja. Pomočniki bodo naredili pot v Slovenijo in nazaj po novo podvozje, da bo jutri lahko Uroš spet letel. Držite pesti. Letala so že privezana, mi pa hitimo v mesto na večerjo. Pa še nekaj, vse najboljše Katja.

5.8.1999
Uspelo nam je. Y3 je spet leteč in to v zadnjem trenutku. Hvala Jaka, Marko, Aleš in vsi ostali, ki ste pomagali. Sedaj se nam mudi na start. Disciplina za danes poligon 350km oziroma krajša različica 300km. Vreme bo bojda tisto ta pravo ravninsko. Ura 17:00 in večina pilotov je pristal, vreme je bilo res super. Baze tudi na 2000m, dviganja 4m/s in več. Hitrosti zmagovalcev 102km/h. Lahko le upamo, da se bo takšno vreme tudi nadaljevalo. Mogoče, bi bilo le dobro če bi poslušali Petra.

6.8.1999
Današnji dan se začenja v velikem pričakovanju 500km preleta. Ko pa sem se ob 6:30 odpravil na stezo iskati uro, ki sem jo včeraj izgubil ob pristanku, pa moji občutki glede vreme nisi več tako pozitivni. Nebo je pokrito z visoko in srednjo oblačnostjo. V uro sem se praktično zaletel (vem, butasti imajo srečo) in mi je tako ostalo nekaj časa, da uredim tale dnevnik v malce bolj prijazno obliko. Mogoče pa nam bo danes uspelo celo pokazati kakšno sliko. Imamo disciplino, ki sicer ni 500km ampak samo 390km in različica B 310km. To kar sem pisal glede današnje discipline je bilo preden smo prišli na start. Najprej je bilo nebo pokrito z visoko oblačnostjo, nato se je odkrilo in smo ob 13:00 vzleteli z disciplino 211km. Potem se je zopet začelo pokrivati in večina nas je pristala zunaj. Edini, ki je obletel nalogo je bil Uroš Y3, drugi najdalje pa je prišel Erazem CF, ki je pristal 6km pred ciljno linijo. Trenutno še ni nobenega nazaj na letališče, zato danes z rezultati ne bo nič. Jutri zjutraj torej. Mislim pa da se bo vrstni red prvih spet malce premešal.

7.8.1999
Včerajšni dan se je končal v poznih večernih urah, nekateri pa so prispeli tudi zgodaj zjutraj. Ja, tudi meteorologi na Madžarskem se lahko zmotijo. Danes pa iz nas že spet vre optimizem, tako nam je Vrhovni določil za disciplino A poligon 346km in disciplino B 260km. Mimogrede, Vrhovnemu že poganjajo tisti majhni rožički. Na koncu je obveljala disciplina B. Bila pa sta dva dneva, eni ki sploh niso imeli težav (tisti zgoraj) in drugi, ki so imeli same težave (tisti spodaj). Tako je disciplino obletalo približno polovica tekmovalcev. Nekateri so poročali, da jih je medtem ko so krožili nad poljem, večkrat preletelo motorno letalo. Šele, ko se jim je uspelo dvigniti so ugotovili, da je to letalo, ki škropi polja:) Drugače pa v vodstvu ostaja Uroš Y3, proti vrhu pa se prebija Marko CE, z delovnim imeno Gajbica in partizanskim nazivom Ahil. Nasploh je vrh bolj celjsko obarvan, Upam, da bo tako ostalo tudi na koncu. Na žalost pa je tudi dno bolj celjsko obarvano. Meteorologi napovedujejo še vsaj štiri dni dobrega vremena. Potem manjša motnja 11.avgust (hladna fronta) in še dva dneva za sladico na koncu.

8.8.1999
Danes ponoči smo imeli nočno vajo. Nekateri so se zato morali zbuditi, drugi pa so v Koširjevem stilu pridrveli iz lokalnega diska, ker so navezovali prijateljske stike. Spet so se najbolje odrezali Celjani, tokrat pomočniki. Nočna vaja pa je zgledala približno tako, kot iskanje ET-ija. Približno ob dveh zjutraj nas je dosegla nevihta. Hujšega ni bilo, razen zmerno močnega vetra in nekaj dežja. Smo pa videli, da piloti zelo skrbijo za svoja letala, kar je tudi prav. Za današnji dan si je Vrhovni zamislil 280km poligon in kot alternativno disciplino 200km trikotnik. Obstaja tudi različica C, ki pa pomeni kopanje v Gyuli ali Bekescsabi. Nasploh je vzdušje tukaj enkratno. Po golažu prejšno nedeljo je danes na sporedu madžarska specialiteta, sarma. Obeta pa se nam tudi tisočletni piknik v sredo, ko bo sončni mrk. Dolgo smo čakali in končno dočakali disciplino C. Sonce ni bilo dovolj močno da bi dosegli potrebno temperaturo za termiko. Bo pa dovolj močno za hladno pivo na bazenu. Adijo se čujemo jutri. Oglejte pa si par novih slik.

9.8.1999
Včeraj vam je lahko žal, da niste bili prisotni. Odkrili smo kar nekaj novih radijskih talentov in večina (tako vsaj upamo) si jih je zabavala ob prenosu radijskega programa Bekescsaba. Danes pa potekajo stvari že v ustaljenem ritmu. Brifing ob 10h, disciplini za danes pa poligon 284km in krajša 242km. Sicer pa vlada tukaj huda pripeka in vsi komaj čakamo ohladitev, ki nas bo dosegla predvidoma v sredo. Na startu je že začelo vladati malodušje,ker Peter MP dvakrat poizkusil ostati v zraku, pa mu to ni uspelo. Potem je Vrhovni iz rokava potegnil C različico 171km. Spet sta bila dva dneva. Do prve točke, ki je bila le 27km od startne točke je bilo vreme slabo in so nekateri omagali že v bližnji okolici. Sedaj razmišlajo če bi se raje vpisali v kakšno ribiško družino. Potem je bilo vreme ok. Tako je disciplino obletelo 12 tekmovalcev. Zamenjal pa se je tudi vrstni red pri vrhu. Jutri pričakujem vdor hladnega zraka, tako da ni čisto sigurno ali bomo leteli ali ne. Pojutrišnjem pa je mrkov piknik. In ker smo tukaj sami piloti, na piknik ne bomo odšli z avtomobili ampak z tremi Antonovi An-2. Nasvideneje torej jutri.

10.8.1999
V pričakovanju neurja je bilo včeraj večino jadralnih letal razstavljenih. Neurja pa od nikoder. Tako je bilo danes zjutraj malce več dela. Nebo je še zmeraj brez oblaka in piha zmerno močan jugozahodnik. Vrhovni je bil danes usmiljen do tekmovalcev in nam je določil disciplino dolgo samo 200km in krajšo različico 150km, kar je tudi minimalna razdalja, ki jo lahko predpiše. Tako, na startu smo se cvrli do pol treh. Pál 91 je poizkusil dvakrat ostati v zraku, pa mu to ni uspelo. Zato se je Vrhovni odločil dan odpovedati. Letala so že vsa v vozovih, pripravljena na neurje zvečer. Mi pa ob hladnem pivu poslušamo bolj ali manj lovske zgodbe izkušenih jadralcev in pičakujemo sodni dan. Vsi pa se veselimo jutrišnjega izleta. Lep pozdrav.

11.8.1999
Na tako kot vse stvari na Madžarskem tudi hladana fronta zamuja. Namesto ponoči nas bo prešla danes zjutraj, tako da je vprašljiv tudi mrkov pikink in izlet z An-i. Bomo videli kako hitro se bo premaknila. Na piknik smo sicer morali oditi z avtomobili, vendar se je izplačalo. Mrk smo si ogledali na letališču v Szegedu nato pa roštilj v bližnji gostilni. Vsi pa napeto pričakujemo jutrišnji dan, ko naj bi se začelo tisto ta pravo madžarsko vreme.

12.8.1999
Če pravijo, da po jutru dan spoznaš, bo vsaj za nekatere danšnji dan naporen. Zgodnja meglica se je že razkadila, visko na nebo je vidna cirusna oblačnost in piha severozahodni veter. Obeta nam se torej lep tekmovalni dan. V pisarni pa še ni Vrhovnega, čeprav bi že moral biti na svojem delovnem mestu. Vremenska napoved pa ni tako obetavna, iz severozahoda se nam bliža debel sloj visoke oblačnosti, pa tudi temperaturni gradient je zelo nizek. Vrhovni nam je zato določil disciplino dolgo 200km in krajšo različico 150km. Na koncu je obvelja krajša naloga. Vzletanje ob 14h. Višina oblakov na 1100m. Potem 20km nič, nato pa je bilo vreme vedno boljše. Na obratni točki smo srečali madžarske kolege, ki imajo tekmo v H.......... Večina se nas je vrnila domov in sedaj se pričenja bitka za najboljše mize v najboljši gostilni v Gyuli, kjer so cene še zmeraj primerljive z kakšno menzo pri nas. Najhitrejši je bil Peter MP z hitrostjo 85km/h, drugi pa je bil Igor PW z hitrostjo 80km/h. Tragični junak dneva je Jože AV, ki je zgrešil sektor na obratni točki in zato ostal brez točk za hitrost in kilometražo nazaj. Tudi vrstni red na vrhu se je premešal. Bomo videli kaj nam bo prinesel jutrišnji zadnji tekmovalni dan.

13.8.1999
Zadnji tekmovalni dan se je pričel z pokritim nebom, tako je večina tekmovalcev pričela razstavljati letala. Vrhovni pa je izvedel manjšo diverzijo in priskerbel izredno dobro vremensko napoved za današnji dan in sestavil disciplini 420km in 300km. Na brifingu je bilo kar nekaj začudenja, saj je zunaj deževal. Vrhovni pa je pridno razlagal, kako se bodo vremena Slovencem razjasnila. Bilo je nekaj zmedenih pogledov in požiranje slina, da pa stvari ne bi bile prehude je Vrhovni na koncu priznal, da je bila vse to šala. Današnji dan je odpovedan, vsi pa pičakujemo pričetek zabave, ki bo ob šestih. Državni prvak je Igor PW, drugi Uroš Y3 in tretji Matej CX. V odprti kokurenci pa nam je štrene malce premešal Michael II, ki je osvojil drugo mesto. Skupaj smo leteli osem tekmovalnih dni in dva dneva treninga, najdaljša disciplina je bila 350km, navečja hitrost 102km/h. Vsi skupaj smo preleteli 51000km in naleteli 1000 ur. Toliko statistike za danes, več napišem kasneje.
Tako, glede na to, da je cel danes deževelo se je Vrhovni odločil, da bomo imeli podelitev kar danes. Bilo je zabavno, vrstni red boste našli med rezultati. Nekaj bolj temnih slik pa med slikami. Več o sploh najboljšem državnem prvenstvu pa boste zvedeli od klubskih kolegov ali pa na letnem srečanju jadralnih pilotov, ki bo pozno jeseni v Celju. Hvala ker ste bili z nami. Bilo nam je v veselje in užitek in upam, da ste uživali tudi vi. Pravkar smo izvedeli, da bo prispela iz Celja delegacija na podelitev, škoda mi smo jo že namreč imeli. Bomo pa jutri ponovili in še več nas bo, mi in naši mački. Pravzaprav. niti ni celjska delegacija ampak letalo iz MS, ki je prišlo po enega iz Sobote.